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新版GB1589实行,橡胶气囊空气悬架或成新宠

时间: 2019-02-17 23:21 浏览次数:
新版GB1589实行,橡胶气囊空气悬架或成新宠
  新版GB1589-2016的“靴子”终于落地,相比GB1589-2004主要做出了车辆外观尺寸,载重量等方面的改动,并且对一部分专业术语进行进行的定义和重新定义。其中更是第一次对橡胶气囊空气悬架这一术语进行了明确定义——由橡胶气囊提供的減振效果占整体減振效果的75%或以上的橡胶气囊悬架系统。
  橡胶气囊空气悬架或成新宠
  新政策助橡胶气囊空气悬架更上一层楼
  其实早在2005年5月交通部就在其颁布的《关于货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则的通知》中就规定了优先推荐带橡胶气囊空气悬架的车型。
  而这一次新版GB1589对橡胶气囊空气悬架的规定不仅仅是优先推荐那么简单了,甚至有一些有意助推橡胶气囊空气悬架发展的势头,我们来仔细品味一以下两个表格中对国标1589-2016对橡胶气囊空气悬架的规定。
  GB1589-2016中的汽车及挂车单轴、二轴及三轴组的允许轴荷限值表中规定,单轴每侧双轮胎非驱动轴的轴荷限值10000kg,但是只要配置了橡胶气囊空气悬架允许轴荷的限值就变成了11500kg。
  二轴组(1300 mm≦轴距<1800 mm)和挂车(轴距≤1800mm),汽车驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备橡胶气囊空气悬架时,允许轴荷的限值为19000 kg,增加了1000kg。
  在汽车、挂车及汽车列车(牵引车+半挂车)允许总质量限值规定中,三轴客车、货车及半挂牵引车总重限值25吨,双转向轴四轴货车总重限值31吨,当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备橡胶气囊空气悬架时,允许总质量限值增加1000kg;四轴汽车列车,总重限值36吨,当驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d大于等于1800mm的铰接列车,允许总质量限值为37吨。
  限重一直是GB1589-2016发布后用户关心的一个大问题,此时装备橡胶气囊空气悬架可以增加载重的标准无疑会使空气悬架得到更多的青睐,这一举动或许将会把橡胶气囊空气悬架推向一个新的阶段。

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