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橡胶气囊的由来及在我国的发展趋势

时间: 2019-08-22 22:47 浏览次数:
  橡胶气囊是一种充气橡胶装置,在汽车悬架系统中代替钢弹簧。橡胶气囊通常被称为气囊,是一种充气的橡胶球装置。它的第一个用途是半牵引拖车和其他重型设备。当橡胶安全气囊夸大其最大潜力时,马术是非常严酷的,车辆悬挂高。当空气从橡胶气囊中排出时,行驶平顺,车辆悬架会降低很多。安装在车辆上的空气压缩机和油箱提供橡胶气囊和空气,而仪表盘安装和悬架安装开关激活系统添加或删除空调行驶质量。
橡胶气囊的由来及在我国的发展趋势
  我国橡胶安全气囊的研究始于20世纪50年代,1957年长春汽车研究所与化工部橡胶工业研究所合作,研制出我国第一辆空气悬架汽车。此后,公共汽车、火车和其他车辆的空气悬架得到了发展。在此期间,我国已研制出十多种橡胶气囊和三种高度控制系统。我国空气悬架的研究起步较早,但尚未形成一套实用的空气悬架系统。目前,国内各种车型的空气悬架主要依靠进口。
  为了提高空气悬架的自我发展能力,我国各大汽车厂、研究机构和大专院校正在加大对空气悬架基本理论和设计方法的研究,尝试在各种车辆上使用空气悬架。东风汽车研究院设计了混合空气悬架。中国重型汽车集团公司在斯太尔汽车上安装了浮桥空气悬架。交通部重庆公路科学研究院对客车非独立空气悬架的导向机理进行了研究。北京骑行大学乘坐橡胶袋进入中国RC420大巴
橡胶气囊高清实拍图
  2009-2012年胶袋行业市场调研及投资预测报告
  分析了橡胶气囊的静态和动态特性以及气囊的容积特性。交通部重庆公路科学研究院丁良旭用计算机模拟空气悬架性能,拟合了橡胶气囊的特性曲线。铁道部四方车辆研究所对SYS系列橡胶气囊进行了大量的研究。给出了各种橡胶气囊刚度的通用计算公式,分析了设计参数对橡胶气囊悬架振动的影响。以空气动力学和工程热力学理论为基础,由铁道研究所袁良明推导了橡胶气囊垂直动态特性分析的数学模型。西南交通大学李福教授运用热力学和流体力学理论建立了橡胶气囊的物理模型,提出了橡胶气囊参数的计算方法。南京农业大学理工学院对橡胶气囊附加气室的动态特性进行了大量的研究。

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