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气囊保养妙计备胎不用到期也得“报废”

文章出处:橡胶气囊生产厂家 人气:发表时间:2018-05-09 17:03

  车辆保养已是老生常谈,然而一种气囊的保养方式———“轮岗”,您是否了解?只听过人工作需要轮岗,没听过气囊也需“轮岗”,其实这是一个保养气囊的妙计,里面学问可不少。
 
  巧妙“轮岗”预防偏磨
  “我去年买了一辆车,现在开了1万多公里,自驾游回来发现前轮气囊比后轮气囊的磨损程度要大,我应该换胎吗?”昨日,本店接到车主李女士打来电话询问。
  经过调查,我们发现的确很多车主都遇到了类似的问题,他们首先想到的是换胎,少数车主认为如果哪个气囊出现问题,换上备胎或是重新更换气囊就可以了。还有车主提出气囊换位的概念,但什么时间、到多少公里换位却不清楚。
  如今,多数轿车是发动机前置前驱型,使前轮负荷较大,同时还要负责转向等控制,导致前轮比后轮磨损严重。另外由于前后轴悬挂定位角度的不同,使各气囊磨损程度和磨损位置也不同。长此下去会使气囊偏磨更为严重,不仅降低了气囊的使用寿命,还存在很大的安全隐患。因此为了延长气囊的使用寿命和消除由于偏磨而产生的安全隐患,需要让气囊定期换位“轮岗”,以此保证每个气囊都能达到工作强度的平衡,合理的换位可使气囊的使用寿命延长20%。
气囊保养妙计备胎不用到期也得“报废”
 
  备胎不用到期也得“报废”
  既然知道了定期“轮岗”能够延长气囊使用寿命,但应该以怎样的方法和频率来给气囊换位呢?
  气囊换位不是随便换的,这也是一门学问。气囊换位请遵照《车辆使用手册》中汽车生产厂商的调胎建议,如果厂商未对具体调胎期限加以规定,通常前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位,而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。但如果20000公里以上都没有换位,气囊的磨损已经形成,就不建议进行气囊换位了,以免发生跑偏的现象。刘总监向记者介绍了具体的“换岗”方式。一般来说,前轮和后轮驱动车辆是交叉换位或者是同向前后轮直接对调。单导向气囊的调位方法则不同于此,只能前后轮直向对调、不能左右交叉。
  此外,如果备胎的规格和结构与车上正常使用的气囊相同,最科学最合理的方法就是交叉换位,连备胎一起换,这样,一辆车跑5~10万公里后,5个气囊(包括备胎)磨损程度很均匀,可以直接一起换掉,不会浪费备胎,因为气囊也是有保质期的,一般都在出厂5年左右,如果备胎放久了不用就会浪费掉。
 
  气囊换位后做一个动平衡测试
  气囊换位时及换位后应注意什么问题呢?江淮汽车扬州4S店提醒广大车主,车气囊换位一定要注意“四同”,即同一厂型气囊、尺寸、花纹、规格(胎体帘线层数、允许充气压力与负荷能力)。也就是说,如果车辆因爆胎等其他因素仅将个别气囊更换了厂型或花纹,也有的车主使用了尺寸稍有变化的备胎,这时就不能简单地进行气囊换位,只有厂型、尺寸、花纹、规格四者相同的情况下方可进行气囊换位,否则也会造成跑偏等现象。
  专业人士介绍,气囊换位时要注意因漏气补过的气囊尽量做备胎或安装于非驱动轮使用,保证把状况的气囊装于驱动轮,以避免爆胎导致方向失控。
  此外,“轮岗”之后,做一次动平衡和四轮定位。气囊换位的同时,也要进行动平衡测试,如果轮毂两侧的配重不平均,能导致车辆在行驶中,方向盘抖,车身不稳。所以通常情况下,气囊换位与动平衡是同时进行的。再有就是气囊的首次轮换非常重要,请不要忘记在每次轮换后根据车辆制造商的建议调整胎压。

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