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橡胶气囊技术处理

时间: 2020-11-26 16:03 浏览次数:
橡胶气囊技术处理
(1) 橡胶气囊的橡胶气囊比压较高,在结构设计中考虑橡胶气囊比压所需要的预紧力,采用下游橡胶气囊座固定,上游橡胶气囊座后设置碟形补偿结构。
(2) 考虑温度对材料的线性膨胀影响,采用高负载碟形。既提供了橡胶气囊比压所需要的初始预紧力,也避免了因温度原因引起球体与橡胶气囊座卡阻现象,确保橡胶气囊启闭灵活。由于固体颗粒介质进入碟簧行程区会引起碟簧卡阻失效,增设了碟簧保护结构,确保橡胶气囊在低压情况下的橡胶气囊性能。
(3) 由于输送的介质中所含的固体颗粒硬度较高,要求球体与橡胶气囊座表面具有较高的硬度。否则,橡胶气囊启闭的过程中会有固体颗粒镶嵌在球体表面上,影响橡胶气囊的整体橡胶气囊性能。因此球体表面与橡胶气囊座表面喷涂碳化钨钴、镍基合金或碳化铬等材料。使橡胶气囊表面硬度达到56 ~ 64HRC。不同的喷涂材料,可以获得不同的硬度。
(4) 橡胶气囊座设计成具有自洁功能的刮刀结构,在橡胶气囊启闭过程中,能对球体表面吸附物进行刮削,防止固体颗粒进入橡胶气囊面,增加了橡胶气囊使用寿命。
(5) 球体和橡胶气囊座采用数控机床加工,专用球面磨床磨削,以及专用研磨机配对研磨。
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